— Ха, баклан (goosy)! У нас трассы — тройные супербрильянтовые (tripple-superdiamond)!
Вот, значит, как… Совсем отстал от лыжной жизни. Я-то все по-старинке: зеленые трассы — значит, для новичков, синие — посложнее, красные — сложные, ну, а черные — совсем сложные. Вроде, всегда так было, а тут брильянтовые какие-то… Надо бы разобраться.
Оказалось, я напрасно беспокоился. В Европе все по-прежнему, трассы маркируют цветными знаками, как делали в Баварии еще 40 лет назад. Совсем недавно, в 2000 году, представители альпийских стран окончательно договорились, что черными знаками будут обозначать самые сложные склоны, красными — просто сложные, а синими — простые и средние. С зеленым цветом сложнее: во Франции, Италии, Словении и примкнувшей к ним Болгарии зеленые трассы — самые простые, а в Германии, Австрии и Швейцарии в каждой деревне свои законы. В одном месте зеленым обозначены самые простые трассы, а в другом — дороги для катания на лошадях. Кое-где пошли еще дальше — зеленые знаки устанавливают при въезде на узкие лесные тропинки. Знают ребята толк в шутках: вот едет плугом иностранец-новичок, видит зеленый знак — и туда. А там…
Не забыли европейцы и про фрирайд: чтобы лыжники не совались, куда не надо, заботливые спасатели и жандармы маркируют зоны фрирайда желтыми знаками, обозначающими, что склон проверен на лавинную безопасность и отсутствие ледниковых трещин. Ну а дальше — это уже личное дело лыжника или бордера, лишь бы имел страховку и не выезжал за желтые знаки. Если вы в Италии, знайте: где-то рядом прячется лыжный ГАИшник, поймает в неположенном месте — сдерет штраф.
А что же с брильянтами? Да все просто: в великом и могучем английском языке слово «diamond» – это и «брильянт», и «ромб», и даже «бейсбольный стадион». В США и Канаде самые сложные трассы обозначают двумя черными ромбами (вот тебе и «двойные брильянтовые»), просто сложные — одним черным ромбом, средние — синим квадратом, а простые — зеленым кругом. Эти знаки ставят не только на трассах, но и у подъемников, а в некоторых штатах еще и дополняют надписями, например, на двойном черном ромбе должно быть ясно сказано: «Expert only».
Вообще-то, категории сложности трасс, обозначаемые хоть цветами, хоть геометрическими фигурами, очень расплывчаты. Полистав журналы и Internet, я собрал небольшую коллекцию характерных мнений:
* зеленые трассы — «их любят новички», «здесь пасутся дети, пока родители катаются», «можно ехать задом или на одной ноге», «приходится толкаться палками» и даже «дороги для перемещения по курорту на лыжах»
* синие трассы — «тщательно ухоженные», «самые комфортные», «для лыжников, освоивших поворот из упора», «где можно безопасно разогнаться», «установлены сетки, деревья обтянуты матами», там «спасатели, инструкторы, кафе с глинтвейном»… хотя вот, есть мнение, что это «трассы для быстрой езды»
* красные трассы — «наиболее интересные», «для умеющих кататься», «по ним можно ехать, не торопясь», «бугристые и крутые», «переменный рельеф, жесткий склон», вплоть до «крутые трассы для крутых катальщиков»
* черные трассы — «для экспертов», «с большими буграми», «очень круты и опасны», «для профессиональных спортсменов», «смертельные», их «не укатывают ратраками», там «можно проявить максимум мужества» и даже так: «выезд на них туристам запрещен».
А действительно, кто и как устанавливает уровень сложности трассы и присваивает условный цвет или какой-нибудь там ромб? Очень по-разному.
В Америке имеется закон, который гласит, что черным ромбом обозначают «самые сложные трассы и склоны в данной местности», зеленым кругом — самые простые, а синим квадратом — те, которые не попадают в две предыдущие категории. Если идти американским путем, то черную трассу можно обнаружить где угодно — и на Кавказе, и в Сорочанах, и в Крылатском, лишь бы в том месте она была самой сложной.
Есть другой подход. Например, горячие финские парни хладнокровно втыкают зеленые знаки на всех склонах крутизной до 8?, синие — 9-15?, красные — 16-25?, а черные — более 25?. Уклон меряют на отрезке в 50 м, а общая длина участков с таким уклоном должна составлять не менее 10% длины трассы. Это что же получается? Совершенно плоский километровый склон считается черным, если на нем найдется хотя бы один 100-метровый участок круче 25?.
В Альпах тоже меряют уклон, но не ограничиваются этим. В самом деле, какая трасса сложнее — крутая, но прямая и широкая или же более пологая, но узкая и извилистая? Вот поэтому-то в Европе маркировкой трасс занимаются группы экспертов, которые приезжают на курорт, меряют, смотрят, а если нужно, то изучают и местную статистику травматизма. Иногда получается, что широкий и ровный 30-градусный крутяк становится не черным, а красным — да он и в самом деле не опасен, только выглядит внушительно. У нас, похоже, больше уважают финский подход.
Каждый, кто бывал на Чегете, наверняка любовался большим щитом, стоящим у подъемников. На щите изображены чегетские трассы, причем разные их участки окрашены в соответствии с уклоном — черный, красный, опять черный, кусочек красного… А что — нарядно, хотя, конечно, и не соориентируешься потом, где там красное, а где черное.
Когда, собираясь в дорогу, вы будете рассматривать буклет с красочной схемой, вспомните мой рассказ. Вот эта зеленая линия — это что? Трасса для начинающих или дорога для лошадей? А вот эта черная трасса — она какая? Самая сложная в данной местности или, правда, смертельная? Поэтому оставьте в покое схему, не донимайте расспросами барышню из турфирмы — приедете, там и узнаете!